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文章来源: 新华社       发布时间:2019-03-14

记者3月13日从南京海关获悉,亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲号”12日完成通关手续,从江苏连云港开启首航之旅,标志着完全由我国自主研发、建造的疏浚重器“天鲲号”正式投产。“天鲲”号是由中国交建所属中交天津航道局有限公司(简称“天航局”)投资并联合设计、具有6600千瓦绞刀功率重型自航绞吸船,建成后它将成为亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船。


国之重器“天鲲号”通过大考 自主研发疏浚重器正式投产


“天鲲号”是现役亚洲最大的绞吸挖泥船“天鲸号”的升级版,全船长140米,宽27.8米,最大挖深35米,总装机功率25843千瓦,设计每小时挖泥6000立方米,绞刀额定功率6600千瓦,是目前亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船,也是目前新濠天地娱乐平台官网上智能化水平最高的自航绞吸船。


一艘绞吸船的建造主要有五大节点:开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。“天鲲号”此次航行为首次投产启航。


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2018年6月8日“地图编辑器”——国之重器“天鲲”号经历了“船生”中的重要阶段。我国自主设计建造的亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲”号缓缓驶离位于江苏启东的船厂码头,经由长江口北角开往浙江花鸟山海域进行为期3天的海试。这是“天鲲”号第一次接受海洋环境的考验,海试成功意味着它由图纸变成重器迈出关键一步。


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“天鲲号”于2018年10月2日赴江苏启东开展挖泥试验。经过近1个月调试,其挖泥最高生产率达每小时7501立方米,远超每小时6000立方米的设计标准,同时验证了该船15公里超长排距的挖掘输送能力。


黄河近些年经过改造之后年入沙量已经大大降低,据可靠消息目前黄河每年依旧会从地表携带大约10厘米厚的沙,总计年入沙量依旧高达2.6亿吨。从上面的数据来看,如果说考虑到黄河动态变化,泥沙的不断涌入的话,那么单单是黄河进入的沙量就需要同时开动5台天鲲号参与挖沙,并且甚至是不分昼夜的同时工作。而目前我国尚仅有一台天鲲号,而长期即便能够做到拥有了五台天鲲号,依照天鲲号的体量以及黄河的水位深度,当前的天鲲号很有可能被陷入黄河而无法出来。


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此前由“天航局”出资建造的挖泥船明星“天鲸”号于2010年投产后,陆续在厦门、防城港、东莞等各大港口建设中发挥出卓越的疏浚吹填能力。监造组船体工程师孔凡震7日告诉环环,“天鲲”号建造过程中吸收“天鲸”号优良性能的同时,不断优化工艺,使其在恶劣条件下的施工性能、防抗风浪等级、挖岩能力、快速成岛能力等方面屡次创新突破。


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