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文章来源: 贤集网       发布时间:2019-03-14

作者:Justin T. Westbrook


2019年3月14日报道,保时捷正处于其电动革命的中期,即将推出的保时捷Taycan轿车有望成为新的电动汽车的竞争对手,而更多基于Taycan的EV跑车也一定会出现。保时捷现在面临的问题是如何处理不起眼的Boxster。路上的绿牌车越来越多,这已经不是什么新鲜事了,新能源车正在逐步替代传统燃油车。这种大趋势在普通家用车领域更明显,毕竟电动化之后带来的使用经济性提高了不少,烧电比烧油便宜不少。而在豪华车领域里,纯电动进展还是比较慢的。


保时捷Boxste电动化?豪车保时捷在行动


很多人都在谈论Taycan将扩大到一系列电动汽车,包括轿车、某种运动型跑车和双门轿跑车,这样保时捷就可以单独推出Panamera、Macan和911,至少目前是这样。那Boxster呢?据澳大利亚Which Car采访保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)时的消息,这家汽车制造商将在今年年底之前决定是否采用Boxster electric。以下是Blume的采访原话::


“因为Boxster EV的中置引擎可以工作。这取决于市场的发展和需求。今年,我们将决定开发Boxster细分市场的方向。当我们做电动汽车时,它将成为一个专为电动汽车开发的平台。我们的观点是,当你使用一辆专为汽油发动机设计的汽车时,由于车身的构造,它并不适合电动车。当你在像保时捷这样的细分市场开发非常跑车时,它必须为每一种引擎量身定制。”


早在2011年,保时捷就已经在考虑推出一款电动Boxster,即Boxster E。它将29千瓦时的电池封装在与汽油动力汽车相同的布局中,每个轴上都有一个电机,总输出功率为241马力,扭矩为398磅英尺。在充电9个小时后,这辆车的续航里程达到107英里,显然从未投入生产。


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但为了保持Boxster的性能,有人会认为保时捷必须将电池放在汽油发动机传统的位置,因此,Blume关于使用电动汽车平台的评论引发了许多疑问:Boxster到底是什么样子的?


Blume与Which Car的谈话还透露,该公司还没有决定是否希望即将推出的混合动力911成为顶级车型,这款车可能还要过几年才会成为里程领先的车型,而新款电动跨界车将与Macan一起销售一段时间,但可能不会与Macan同名,因为它的风格会有所不同。


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听起来像保时捷有很多决定要做!最终,该公司的策略似乎是在他们已经竞争的每个细分市场中提供电动模型,因此无论Boxster的名称是否电动。如果我们最终推出一款低于911配置的电动跑车也就不足为奇了。


人们对Boxster的四缸发动机感到不安,我无法想象当它几乎没有噪音时会怎样。

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